时隔41年举行的拉斯维加斯大赛宛如搭了一轮过山车——除了比赛一开始就出现连环碰撞，以及诺里斯的高速失控事故外，最高时速达340kph的大道也让部分车手的赛车无法负荷，让完赛排名出现不少变化。
但领先集团仍旧是被视为冠军热门的红牛与法拉利两队间的对抗。维斯塔潘与勒克莱尔开赛后发生了让维斯塔潘被赛会开出5秒罚单的擦枪走火，且之后维斯塔潘在首波进站潮结束后的追赶还与拉塞尔发生碰撞，使红军一度掌握比赛主导权。
不过维斯塔潘与拉塞尔碰撞后引发的安全车不仅让红牛车队取得协同作战的机会，也让从开赛后只身作战的勒克莱尔未能收下胜利。
「未能夺冠当然难掩失望，但这已是我们的极限」。勒克莱尔于百乐门酒店前举办的颁奖典礼表示，「第二次安全车对我们来说并不走运，比赛充满太多变数，我们只好见招拆招，虽然轮胎最后撑的很辛苦，但至少我们能夺下第二，也很享受这场大赛。」
佩雷兹虽在最后一圈尝到与圣保罗之战同样的苦涩滋味，但从第11顺位一路闯进颁奖台的第三名成绩已足够让他锁定年度亚军：「一开始就充满波折。我的前鼻翼在起跑后就受损，让我在开赛时只能在队伍最后，所幸我们在第一段的速度有发挥出来，且第二次安全车让我进入争冠行列。」
「勒克莱尔的最后表现出乎我意料，虽然他落后我0.7秒，但他还是在减速弯超过我，他跟维斯塔潘都交出漂亮一役。」
维斯塔潘虽自大赛周以来就不断抨击紧凑的公关行程与赛会在发生状况时的对应措施，但他最后仍为大赛说了好话：
「这座赛道能完全发挥出DRS的效果，即使你取得领先，但只要对手能维持在DRS有效范围，对手还是有机会反咬一口，所以比赛本身绝对有趣，也希望观众有享受到今天的比赛，并希望明年能继续这样的对抗。」
红牛车队在酒醉金迷的拉斯维加斯赛后确定写下队史首次的年度车手金包银，也使他们得以挑战迈凯伦车队于1988年写下的年度最高胜率纪录，为今年的纪录年写下最佳句点。
