由于美国站排位赛尾声的撞车事故，导致拉塞尔的梅奔赛车上的最新版升级套件报废。于是汉密尔顿提出了要把自己的让给队友，以换取所属车队在美洲赛道56圈比赛中的最佳机会。
拉塞尔在Q3第二轮的飞行圈来到第19弯时失控高速冲出赛道，越过碎石堆的他最终以右侧车身冲撞护墙。场上因此挥出了黄旗，这起事故让他搭载着梅奔为这个周末所准备之最新升级套件的赛车受损严重。
由于梅奔车队仅准备了两组升级套件，分别给了旗下两位车手，并没有备料，这意味着拉塞尔可能需要在正式比赛中用回之前的版本。在通常的情况下，根据车监区规则，这类大规模的车身更动，将迫使车手必须得从维修站展开比赛。但由于这场比赛是包含有冲刺赛的赛事周末，规则上有所不同，所以他并不受此限制。
根据F1赛事规则第40.4条的规定，只要"参赛者能够证明其部件短缺，并且更换的部件曾在之前的排位赛或正式比赛中使用过"，更换不受限制。然而，用回旧版的套件可能会影响拉塞尔的表现，限制了从第六起跑的他在正式比赛中取得更好成绩的机会。
拉塞尔在排位赛结束后透露，其队友汉密尔顿提出了要放弃自己的升级套件来帮助他。但拉塞尔表示此举并不太可能，他说：「现阶段最大的问题是部件，我们可能得用回之前的版本。」
「非常好心的Lewis愿意贡献出他的升级套件，但我们不会进行交换。所以我现在也不确定会怎么样，这是目前最大的担忧。」
梅奔车队将在今晚评估该怎么应对才是对他们来说最好的方案，但不太可能接受汉密尔顿的提议，毕竟这么做太过工程浩大。
另外拉塞尔声称，他之所以会撞车，是由于自己太过拚命去弥补速度缺口所导致的，他说：「整个赛季，只要我们的赛车处于最佳状态，就能够争取杆位和赢得胜利。然而昨天，我们都有可能夺得竿位，但今天却差点双双在Q1遭到淘汰。」
「最后一圈我真的非常拚命，最终甚至还尝试去挖掘那些并不存在的性能，结果为此付出了代价。我真的对自己感到非常失望，因为车队的每个人都为了升级套件付出了非常多的努力，而现在这一切都白费了。」
由于梅奔车队在冲刺赛后并没有对赛车做出任何重大的设定变更，所以表现的下滑令他们感到困惑，拉塞尔接着补充说：「我们并没有答案，因为我们总是发现自己处于这种窘况。」
「这和赛车与轮胎的交互作用、温度及风的细微变化有关，但这就是我们本赛季的情况，无论是旧套件还是新套件，我们要么可与对手一争，不然就是落后半秒或0.6秒。」
